Alors que l'emploi de véhicules à guidage automatique (AGV), de robots mobiles autonomes (AMR) et d'autres équipements dans l'industrie de la manutention continue de se développer, les batteries lithium-ion deviennent de plus en plus populaires car elles constituent la meilleure option pour de tels équipements.
Gestion du chauffage du pack batterie.La batterie au lithium Hunan Fengri dispose d'une gestion du chauffage pendant le processus de décharge, et il ne faut que 25 à 30 minutes pour que la température passe de -20 ℃ à 0 ℃.Généralement, pendant le processus de décharge d’une batterie, il faut 85 à 90 minutes pour que la température passe de -20 ℃ à 0 ℃.Si vous avez des doutes sur le système de batterie au lithium idéal pour votre entreprise, contactez un expert de Fengri.
Si vous possédez ou exploitez une entreprise qui utilise des chariots élévateurs, vous savez que les batteries constituent un investissement vital.La bonne batterie vous offrira la longévité et les performances fiables dont vous avez besoin pour assurer le bon fonctionnement de vos opérations.Le choix d'une batterie industrielle peut être compliqué : il y a tellement de choix qu'il peut être difficile de décider quels facteurs sont les plus importants : capacité en Ah, composition chimique, vitesse de charge, durée de vie, marque, prix, etc. Ce guide sur les batteries de chariot élévateur prendra vous explique les bases afin que vous puissiez trouver la batterie adaptée à vos besoins spécifiques
État de disponibilité: | |
---|---|
Quantité: | |
Notre solution pour vos besoins. Nous développons avec vous des solutions sur mesure pour les systèmes de batteries ferroviaires.Nous nous concentrerons sur la réussite de votre projet et vous accompagnerons du début à la fin.Nous serons à vos côtés – depuis l’analyse initiale du projet jusqu’à l’installation et la certification de vos solutions électriques en passant par la planification et la mise en œuvre.Nous vous fournirons des modèles et des dessins 3D dans les formats d'échange actuels dès le début du projet.Pour la validation de la conception, nous utiliserons les toutes dernières méthodes.
Nos produits sont fabriqués selon les normes internationales de qualité, de sécurité et d’environnement.Les batteries et systèmes de stockage d'énergie Fengri connaissent un développement constant.Le centre d'expertise en technologie ferroviaire en Chine garantit que tous nos produits sont développés et fabriqués conformément aux normes en vigueur.
L'innovation interne augmente la capacité de stockage de la batterie vrla et la plaque multi-alliage est utilisée pour augmenter l'utilisation de l'énergie électrique.
Grâce au support technologique de base Fengri et à une technologie de soudage unique, améliorant la résistance au courant électrique des joints, la batterie du système métro de la série DTM peut résister à un courant de décharge élevé.
Excellentes performances de décharge à basse température et aucune crainte de froid intense.Il peut fonctionner comme d'habitude à moins 25 °C.
Taux d'autodécharge : ≦3 %/mois.
La réforme technologique et l'innovation rendent la batterie du métro Fengri plus sûre et plus fiable, améliorant ainsi la stabilité de la batterie de la série DTM.
Trains régionaux
Locomotives
Spécifications de la série DTM de batterie VRLA | ||||||||
Modèle | Tension (V) | Capacité (Ah@5h) | Dimensions (mm) | Poids (KG) | Résistance (mΩ) | Vie de conception | ||
DTM-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1,00 | 18ans |
DTM-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
DTM-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | ≤0,85 | |
DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | ≤0,85 | |
DTM-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | ≤0,80 | |
DTM-160-3W | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0,80 | |
DTM-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | ≤0,75 | |
DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | ≤0,75 | |
DTM-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | ≤0,70 | |
DTM-200-3W | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | ≤0,70 | |
DTM-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | ≤0,65 | |
DTM-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | ≤0,60 | |
DTM-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | ≤0,55 | |
DTM-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | ≤0,50 | |
DTM-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | ≤0,45 | |
DM400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | ≤0,30 |
Nous sommes heureux de mettre nos compétences et notre expérience à votre service, que votre projet nécessite un montage sur toiture ou sous plancher ou une installation à l'intérieur du train.Tant dans la conception et la validation du produit que dans sa livraison, sa mise en service et son entretien dans le monde entier.Vous optimiserez la disponibilité et la sécurité de vos produits tout en maintenant les coûts du cycle de vie à un faible niveau.Tout cela fait de nous l'un des principaux partenaires mondiaux pour l'intégration de systèmes de batteries ferroviaires complexes.