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La batterie de traction au lithium 12 V pour systèmes ferroviaires est une solution énergétique de pointe conçue pour améliorer l'efficacité, la fiabilité et la durabilité environnementale des opérations ferroviaires.Utilisant une technologie lithium-ion avancée, cette batterie offre une alternative supérieure aux batteries plomb-acide traditionnelles, spécialement conçue pour l'industrie ferroviaire.
Nos produits sont fabriqués selon les normes internationales de qualité, de sécurité et d’environnement.Les batteries et systèmes de stockage d'énergie Fengri connaissent un développement constant.Le centre d'expertise en technologie ferroviaire en Chine garantit que tous nos produits sont développés et fabriqués conformément aux normes en vigueur.
Haute densité énergétique : Beaucoup plus d'énergie par unité de poids que les batteries conventionnelles, permettant des conceptions compactes et légères qui simplifient l'installation et améliorent l'utilisation de l'espace.
Cycle de vie prolongé : Offre une durée de vie plus longue avec une dégradation réduite, minimisant ainsi les coûts de remplacement et de maintenance au fil du temps.
Fonctions de sécurité améliorées : Équipé d'une protection complète contre les surcharges, les décharges excessives et les courts-circuits, garantissant un fonctionnement sûr dans toutes les conditions.
BSystème de gestion de batterie (BMS) : La technologie BMS avancée surveille et gère les performances des cellules, optimisant l'efficacité et prolongeant la durée de vie de la batterie tout en fournissant des diagnostics en temps réel pour une maintenance proactive.
Respectueux de la nature: Zéro émission et un faible taux d’autodécharge soutiennent des opérations ferroviaires plus écologiques et contribuent aux objectifs de durabilité environnementale.
Taux d'autodécharge : ≦3%/mois.
Trains régionaux
Locomotives
Trains de voyageurs et de marchandises : Fournit une puissance fiable et efficace pour une exploitation ferroviaire fluide, améliorant le confort des passagers et la capacité de manutention du fret.
Infrastructures ferroviaires : Alimente les systèmes de signalisation et de communication critiques, garantissant une fonctionnalité et une sécurité ininterrompues sur l’ensemble du réseau ferroviaire.
Sauvegarde des systèmes embarqués : Offre une alimentation de secours pour les systèmes embarqués essentiels, garantissant la continuité opérationnelle et la sécurité en cas de panne de courant primaire.
Durabilité: Soutient la transition vers des infrastructures de transport vertes en réduisant l’empreinte carbone des opérations ferroviaires.
Réduction de la pollution : N'émet aucun polluant, contribuant à un air plus pur et à un environnement plus sain.
| Spécifications de la série DTM de batterie VRLA | ||||||||
| Modèle | Tension (V) | Capacité (Ah@5h) | Dimensions (mm) | Poids (KG) | Résistance (mΩ) | Vie de conception | ||
| DTM-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1,00 | 18ans |
| DTM-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
| DTM-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | ≤0,85 | |
| DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | ≤0,85 | |
| DTM-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | ≤0,80 | |
| DTM-160-3W | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0,80 | |
| DTM-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | ≤0,70 | |
| DTM-200-3W | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | ≤0,70 | |
| DTM-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | ≤0,65 | |
| DTM-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | ≤0,60 | |
| DTM-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | ≤0,55 | |
| DTM-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | ≤0,50 | |
| DTM-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | ≤0,45 | |
| DM400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | ≤0,30 | |
La batterie de traction au lithium 12 V pour systèmes ferroviaires est une solution d'alimentation innovante qui allie performances, sécurité et durabilité environnementale.Sa technologie avancée lithium-ion marque une avancée significative dans l’électrification de l’industrie ferroviaire, offrant une alternative fiable, rentable et écologique aux sources d’énergie traditionnelles.Idéale pour un large éventail d’applications ferroviaires, cette batterie de traction est appelée à révolutionner l’exploitation ferroviaire, ouvrant la voie à un avenir plus efficace, plus fiable et plus durable dans le transport ferroviaire.
