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Notre solution pour vos besoins. Nous développons avec vous des solutions sur mesure pour les systèmes de batteries ferroviaires.Nous nous concentrerons sur la réussite de votre projet et vous accompagnerons du début à la fin.Nous serons à vos côtés – depuis l’analyse initiale du projet jusqu’à l’installation et la certification de vos solutions électriques en passant par la planification et la mise en œuvre.Nous vous fournirons des modèles et des dessins 3D dans les formats d'échange actuels très tôt dans le projet.Pour la validation de la conception, nous utiliserons les toutes dernières méthodes.
Nos produits sont fabriqués selon les normes internationales de qualité, de sécurité et d’environnement.Les batteries et systèmes de stockage d'énergie Fengri connaissent un développement constant.Le centre d'expertise en technologie ferroviaire en Chine garantit que tous nos produits sont développés et fabriqués conformément aux normes en vigueur.
L'innovation interne augmente la capacité de stockage de la batterie vrla et la plaque multi-alliage est utilisée pour augmenter l'utilisation de l'énergie électrique.
Grâce au support technologique de base Fengri et à une technologie de soudage unique, améliorant la résistance au courant électrique des joints, la batterie du système métro de la série DTM peut résister à un courant de décharge élevé.
Excellentes performances de décharge à basse température et aucune crainte de froid intense.Il peut fonctionner comme d'habitude à moins 25 °C.
Taux d'autodécharge : ≦3 %/mois.
La réforme technologique et l'innovation rendent la batterie du métro Fengri plus sûre et plus fiable, améliorant ainsi la stabilité de la batterie de la série DTM.
Trains régionaux
Locomotives
| Spécifications de la série DTM de batterie VRLA | ||||||||
| Modèle | Tension (V) | Capacité (Ah@5h) | Dimensions (mm) | Poids (KG) | Résistance (mΩ) | Vie de conception | ||
| DTM-100-3 | 2 | 100 | 68 | 172 | 313 | 9.0 | <1,00 | 18ans |
| DTM-120-3 | 2 | 120 | 99 | 152 | 331 | 10.5 | 0.90 | |
| DTM-140-3 | 2 | 140 | 111 | 152 | 331 | 12.0 | ≤0,85 | |
| DTM-140-3W | 2 | 140 | 93 | 160 | 440 | 12.5 | ≤0,85 | |
| DTM-160-3 | 2 | 160 | 123 | 152 | 331 | 13.5 | ≤0,80 | |
| DTM-160-3W | 2 | 160 | 93 | 160 | 440 | 13.5 | <0,80 | |
| DTM-180-3 | 2 | 180 | 135 | 152 | 331 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-180-3W | 2 | 180 | 93 | 160 | 484 | 15.0 | ≤0,75 | |
| DTM-200-3 | 2 | 200 | 147 | 152 | 331 | 16.5 | ≤0,70 | |
| DTM-200-3W | 2 | 200 | 93 | 160 | 529 | 16.0 | ≤0,70 | |
| DTM-220-3 | 2 | 220 | 159 | 152 | 350 | 18.0 | ≤0,65 | |
| DTM-240-3 | 2 | 240 | 171 | 152 | 350 | 19.5 | ≤0,60 | |
| DTM-260-2 | 2 | 260 | 183 | 152 | 350 | 20.9 | ≤0,55 | |
| DTM-280-2 | 2 | 280 | 195 | 152 | 350 | 22.3 | ≤0,50 | |
| DTM-300-2 | 2 | 300 | 207 | 152 | 350 | 23.7 | ≤0,45 | |
| DM400 | 2 | 400 | 83 | 198 | 687 | 29.0 | ≤0,30 | |
Nous sommes heureux de mettre nos compétences et notre expérience à votre service, que votre projet nécessite un montage sur toiture ou sous plancher ou une installation à l'intérieur du train.Tant dans la conception et la validation du produit que dans sa livraison, sa mise en service et son entretien dans le monde entier.Vous optimiserez la disponibilité et la sécurité de vos produits tout en maintenant les coûts du cycle de vie à un faible niveau.Tout cela fait de nous l’un des principaux partenaires mondiaux pour l’intégration de systèmes complexes de batteries ferroviaires.
